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中心城区住宅停车费要涨价 我们还能到哪停
2019-10-08 17:30:00   

据媒体报道,广州上半年将要召开停车收费标准差别化价格听证会调价,相比去年广州市物价局工作会议中提到“中心区住宅停车费不涨”的原方案,增加了中心区住宅停车费涨价的方案,就连原来外围停车场的降价方案也可能改为不涨价或者略涨价。

赞成涨价的专家认为:调价的目的是引导市民尽可能选择公共交通出行,提高停车位的使用效率,如果不调整住宅类停车场,疏堵的效果将大打折扣。从这个角度看,提高停车场收费永远都有着某种社会正义性,甚至翻一倍还不够。只有停车费涨到车主们都很肉疼的程度,才能达到抑制机动车的目标。以香港澳门新加坡为例,貌似看到当地高昂的停车费,确实起到了明显的杠杆作用。

不过,市区住宅停车费为什么也要加入到涨价行列,这就令人匪夷所思了。车主不把车开出来为广州添堵,那停在家里总行吧,车船税和年票都照交了,为什么连相对低廉的停车费也不放过?难道目前机动车出门都会非常聪明地跑到人家的住宅区停车,从而避开了商业区高昂的停车费,以至于出现停车费价格洼地,让调控目标失效?原因究竟为何,物价局必须给出全面充分的统计数据来证明这种猜想,否则涨价方案是站不住脚的。

假如住宅区的停车费被迫上涨,受损的肯定是住宅区的车主和业主。因为涨价的目的,就是为了抑制需求。如今停车在自家楼下,已经是一种刚性需求,是车主退无可退的最后一个角落。难道不把车停在家里,而是到马路上去晃悠会比较环保?既然只能停家里,那么贵到多离谱都是得停的,除非买车位,当然,以后车位管理费也会涨的。

说来说去,这个中心区住宅停车费涨价方案,不仅是为压制私家车流量服务,而且根本就是机动车限购政策的一个加码手段。它的作用就是让车主退无可退,自甘认栽。涨价的理论来源也并非是什么经济杠杆,而是对市民大众贫富差异的再一次分化。富裕阶层、公车使用者、企业高管,是不会计较这种涨价的,对他们而言,一个月的住宅停车费还没有喝一次早茶贵,涨幅可以忽略。另一面,广大中低收入、刚入小康的家庭、只能买10万元以下车辆的人群,或许就会打消购车的念头,骂也没用,只能自动退出市常

都市分化是无法避免的,私家车20年前是富人的玩意,20年后也可能重新成为富人的专属,到时每小时停车200元也不奇怪。但是民生政策,是不能依据这种社会达尔文主义的规则来制定的。不能因为只要有这个支付能力的人群,就可以只顾涨停车费,却在拓广停车资源上毫不作为。更不能随意压制民众拥有私家车的基本愿望——尤其我们的地铁和公交服务仍然滞后,工薪族只能住郊区的当下。因此,停车费涨价前,政府部门请深刻检讨自己的公共服务水平和城市规划标准,尤其是连外围区域都要涨停车费,根本就是打击当初那种换地铁入城的环保做法的。

作者:耀琪


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